ВАЖНО:
- Регулирование движения по Москве будет распространяться на транспортные средства, имеющие разрешенную массу свыше 3,5 тонн.
- Транспортные компании для получения разрешения на проезд обязаны подключиться к информационной системе РНИС и зарегистрировать ТС.
РНИС - это единая региональная навигационно-информационная система города Москвы, созданная в соответствии с постановлением Правительства Москвы № 780-ПП от 3 декабря 2013 г. «О государственной информационной системе «Единая региональная навигационно-информационная система города Москвы». Основная цель РНИС - обеспечение взаимодействия навигационно-информационных систем управления транспортом города Москвы для создания единой точки доступа к мониторинговой и справочной информации о движении ТС.
Кто занимается подключением к РНИС и ее администрированием?
В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 3 декабря 2013 г. N 780-ПП «О государственной информационной системе «Единая региональная навигационно-информационная система города Москвы» Государственное казенное учреждение города Москвы - Центр организации дорожного движения Правительства Москвы осуществляет функции оператора государственной информационной системы «Единая региональная навигационно-информационная система города Москвы».
Какие преимущества получает организация, подключившаяся к РНИС?
Для государственных структур, органов местного самоуправления и подведомственных им организациям РНИС является единой точкой доступа к мониторинговой и справочной информации о перемещении транспортных средств, работающих на территории города Москвы. Операторы различных ведомственных информационных систем могут использовать мониторинговую информацию, предоставляемую РНИС, для расширения функций своих систем и решения прикладных задач.
Какие преимущества получает водитель, подключившийся к РНИС?
Для собственников (владельцев) транспортных средств, осуществляющих движение по территории города Москвы и подключивших абонентский телематический терминал (АТТ) напрямую к РНИС, предоставляются следующие навигационно-информационные сервисы:
- мониторинг транспортных средств, оснащенных абонентскими телематическими терминалами ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (отображение местоположения транспортного средства на карте в реальном времени);
- анализ движения транспорта (отображение траектории движения транспортного средства на карте за период времени);
- формирование отчетной информации о движении транспортных средств;
- контроль работоспособности АТТ, установленных на транспортные средства;
- доступ к архиву треков зарегистрированных ТС.
Как мне стать пользователем РНИС?
Для того чтобы стать пользователем РНИС необходимо оборудовать свое транспортное средство абонентским телематическим терминалом Mapix, подать заявку на подключение, пройти процедуру регистрации и получить логин и пароль для доступа к сервису.
Я собственник транспортного средства, но оно находится в аренде у 3-го лица, кто должен регистрировать его в РНИС?
Регистрировать ТС в РНИС должен собственник ТС.
Зарегистрировал ТС в РНИС, настроил абонентский терминал, но статус АТТ «Нет связи», что делать?
В случае если абонентский телематический терминал не на связи, то нужно проверить корректность работы самого АТТ (работа СИМ-карты). Если устройство работает корректно, то нужно проверить корректность введенных настроек - идентификатора АТТ.
Если недоступен сервер, то проверьте свое интернет подключение, работу антивируса, и настройки сетевой безопасности.
Зарегистрировал ТС в РНИС, как получить пропуск для проезда по Москве?
По вопросам получения пропусков, пожалуйста, обратитесь в контакт-центр «Московский транспорт»: +7 495 539-54-54, 3210 (c мобильного телефона).
Как зарегистрировать ТС в РНИС иностранному гражданину?
У иностранного лица должно быть доверенное лицо на территории РФ, обладающее учетной записью СУДИР (mos.ru), от лица которого будет внесена информация о ТС. Заполнять поля ИНН и ОГРН для иностранных юридических лиц необязательно.
Какая разница между комплексами глобального позиционирования GPS и ГЛОНАСС?
В данном разделе статьи Вам таки, придется окунуться в техническую составляющую, но обещаем, что слишком глубоко нырять не будем и назовём лишь основные принципиальные отличия в устройстве указанных систем.
Каждый из комплексов использует в работе по 24 спутника. Так как обе системы имеют и военное, и гражданское применения одновременно, то излучают они два разных радиочастотных сигнала, соответственно: первый сигнал имеет высокую точность определения геолокации (~10-15 м) и служит для военного применения. Второй сигнал имеет стандартную, искусственно заниженную в сравнении с первым, точность определения местоположения (~100 м), применяемую для гражданского использования.
Комплекс NAVSTAR (GPS) содержит на орбите 32 спутника, 8 из которых, являются резервными. Каждый из них способен одновременно излучать оба сигнала. Как стандартный, доступный гражданским. Так и высокоточный, зашифрованный секретным ключом, служащий для военных целей. GPS спутники движутся со скоростью ~14000 км/ч., в шести орбитальных плоскостях, на ориентировочной высоте 20180 км. Максимальная точность геопозиционирования для гражданских систем составляет ~5м. Системы GPS имеют преимущество перед ГЛОНАСС в работе на средних широтах.
В комплексе ГЛОHАСС было выведено на орбиту 27 спутников (8 резервных). В них используется частотное разделение излучаемых сигналов. Каждый спутник может работать только на одном, из двух типов применяемых радиочастот. ГЛОНАСС спутники перемещаются в трёх орбитальных плоскостях, на высоте 19100 км. Максимальная точность геопозиционирования для их гражданских систем составляет ~2,8м. ГЛОНАСС лучше работает преимущественно на высоких широтах.
Хоть оба комплекса и имеют во многом схожее устройство и общие основные принципы работы, но между ними много отличий. Кстати, современные датчики слежения, способны распознавать спутники и работать с обеими навигационными системами одновременно, включая спутники европейской навигационной системы Galileo.
